БАМ - документальные

БАМу исполняется 50 лет. Возможно, вы бывали на БАМе или слышали о нем. Этот грандиозный проект протянулся на 4000 км через тайгу и Сибирь до Тихого океана. Важно понять, какое значение он имел для страны и людей.

Фильм повествует о строителях участка Байкало-Амурской магистрали Тында-Беркакит, их ежедневном труде и непростых решениях, которые приходилось принимать в условиях сурового климата и сложной местности.

Между Тайшетом в Иркутской области и Советской Гаванью на Тихоокеанском побережье, связанными 4287 километрами тайги, разворачиваются события, переплетающие судьбы людей.

С момента официального завершения строительства Байкало-Амурской магистрали прошло более четверти века. За это время выросло поколение, которому мало известно о самой грандиозной стройке Советского Союза.

Документальный фильм киностудии БАМ о Байкало-Амурской магистрали и людях, её строивших, представляет собой увлекательный кинорассказ с замечательным музыкальным оформлением. В нём раскрываются трудности и достижения, связанные с реализацией одного из самых амбициозных инфраструктурных проектов XX века.

Укладка «золотого звена» состоялась 29 сентября 1984 года, когда встретились восточная и западная бригады строителей. Две стыковки произошли потому, что строительство велось одновременно с двух сторон, чтобы ускорить завершение проекта.

Сегодня БАМ — одна из важнейших и сложнейших строек. Дорогу прокладывают в условиях вечной мерзлоты, где зимой температура достигает -60 °C, а летом поднимается до +40 °C. Строители сталкиваются с полчищами комаров и мошек, разбирают горы, осушают болота и отводят реки.

БАМ, хотя и не самая длинная в России, является одной из самых сложных дорог в мире. Пролегая через вечную мерзлоту, тайгу и горы, она пересекает шесть регионов и три часовых пояса. Построено более 2000 мостов и восемь тоннелей. БАМ сохраняет государственную важность, а сегодня дети бамовцев развивают его в рамках проекта БАМ.2.0.

Байкало-Амурская магистраль — одна из самых длинных железных дорог мира, «младшая сестра» Транссиба. Комсомольцы-бамовцы славились своим девизом «Мы строим БАМ, БАМ строит нас!», а разговоры о стройке не утихали десятилетиями.

Кто придумал идею магистрали? Почему люди стремились участвовать в её создании? Герои фильма расскажут о трудностях и достижениях строительства БАМа.

Празднование 50-летия начала строительства БАМ можно отметить путешествием по его автомобильному дублеру. Путешественники Александр Еликов, Алексей Жирухин и оператор Илья Тян за три недели прошли более 4000 км от Тайшета до Советской Гавани, встречаясь с первостроителями, посещая музеи и железнодорожные объекты. Итогом стал документальный фильм, отражающий всю историю БАМа.

Фильм посвящён строителям железнодорожных мостов на БАМе, трудностям работы на вечной мерзлоте, где пролегает большая часть магистрали, а также труду монтажников, буровиков, водителей, их энтузиазму и профессионализму.

В этом фильме я размышлял о том, что побуждало поколение моих родителей, бабушек и дедушек оставлять привычный уклад ради жизни в суровой тайге. Стремление к лучшему будущему? Желание заработать? Или попытка начать новую жизнь?

Журналисты отправляются навстречу друг другу с противоположных концов БАМа, посещая населенные пункты, возникшие благодаря магистрали, и общаются с теми, кто участвовал в ее строительстве или живет рядом.

Фильм охватывает разные этапы строительства Байкало-Амурской магистрали, включая появление первых городов и посёлков, таких как Тында и Северо-Байкальск. Он показывает работу учёных и проектировщиков по программе освоения районов вдоль трассы БАМа. В фильме участвует академик Абел Гезович Аганбегян.

Фильм рассказывает о проблемах вечной мерзлоты, сейсмической опасности и освоении новых территорий Сибири в контексте строительства Байкало-Амурской магистрали.

Байкало-Амурская магистраль – один из самых масштабных проектов СССР, хотя впервые о нем заговорили еще в конце 19-го века. БАМ называли «дорогой смерти» и «дорогой в никуда» - хотя в середине семидесятых от желающих принять участие в ее строительстве не было отбоя. Сегодня мы откроем вам все тайны этой величайшей стройки.

В 1974 году ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли решение о строительстве Байкало-Амурской магистрали. Газеты заполонили лозунги: «БАМ – всесоюзная ударная комсомольская стройка!». 27 апреля с Ярославского вокзала отправился первый Всесоюзный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ.

Байкало-Амурская магистраль — одна из крупнейших железнодорожных линий мира. Основная часть дороги строилась в тяжелых природных условиях более 12 лет. С самого начала этого значимого этапа режиссер Владлен Трошкин создавал свою историческую кинохронику.

Завершающий этап строительства Байкало-Амурской магистрали был ознаменован укладкой "золотого звена". Это событие прославило героев стройки, которые внесли огромный вклад в создание важного железнодорожного пути.

В 1970-е годы в СССР эта песня звучала повсюду. В 1974-м, полвека назад, стартовала грандиозная стройка – прокладка более чем 3000 км железных дорог от Байкала до Амура. В проекте участвовали свыше 2 млн человек из 108 национальностей. Пропаганда активно освещала процесс, а композиторы и поэты создавали стихи и песни о героях стройки.

Мысль о трассе от Байкала до Тихого океана возникла в конце XIX века, но реализовать её тогда не удалось. Строительство началось в 1930-х годах, но было приостановлено из-за Великой Отечественной войны. Работы возобновились в конце 1940-х, и вскоре стало очевидно, что проект нуждается в расширении. 27 апреля 1974 года на БАМ отправился первый всесоюзный отряд.