Подлодки - документальные

Этот фильм о самых засекреченных военных проектах России — подводных лодках четвертого поколения проекта 955 «Борей» и проекта 885 «Ясень». Впервые конструкторы и строители самого грозного оружия России приоткроют военные тайны и расскажут о том, как создаются подводные лодки на предприятиях Объединенной судостроительной корпорации — в конструкторских бюро и на заводе «Севмаш». Впервые только наша съемочная группа попадет на самый секретный объект со времен СССР — завод «Севмаш», где мы увидим рождение атомной подводной лодки и все этапы строительства атомохода.

Документально-исторический проект "Конвой: Битва за Атлантику" совместного производства Америки и Великобритании. На просторах Атлантического океана развернулось одно из ключевых сражений во Второй Мировой. Успех операции напрямую зависел от торговых кораблей. Германские субмарины были призваны нарушить систему обеспечения европейских армий. Немецкие подлодки превратили воды Атлантического океана в горящее пламя… Всего в документальном мини-сериале вышло 4 серии.

Во время Второй мировой войны глубинное оружие позволяло военным сражаться под водой. Враги отвечали хитростью, напором и твердостью. Войска предпринимали героические, а иногда простые и отчаянные попытки изменить ход войны. Рассказы о них стали легендами...

Полный драматизма документальный фильм рассказывает о малоизвестной истории кругосветного путешествия подводной лодки С-56, которая в октябре 1942го года отправилась в открытое море из Владивостока и вернулась в родной порт лишь через 12 лет.
В октябре 1942 года подводная лодка ВМФ СССР «С-56» отправилась в кругосветное путешествие, растянувшееся на 12 лет… Это был переход, не имевщий аналогов. «Эске» предстоял переход по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Датч-Харбор – Сан-Франциско – Коко-Соло (Панамский канал) – Гуантанамо – Галифакс – Розайт – Лервик – Полярный. Подводникам должны были выполнить два несовместимых условия — сохранять секретность миссии и, чтобы двигаться быстрее, идти в надводном положении.
«С-56» несколько раз атаковали подлодки противника, в декабре 1942 года у берегов Канады она пережила страшный шторм, в результате которого была полузатоплена и практически лишилась хода. Добравшись до Галифакса и пройдя ремонт, лодка продолжила свой путь. В марте 1943 года «С-56» дошла до базы в Полярном.
Отслужив на Севере верой и правдой девять послевоенных лет, «С-56» получила новое задание — совершить переход по Северному морскому пути из Екатерининской гавани в бухту Тарья (Камчатка), а затем во Владивосток.
«С-56» стала первой подводной лодкой ВМФ СССР, совершившей кругосветное путешествие. Она вернулась во Владивосток уже в качестве легенды. После восстановительного ремонта «С-56» была установлена на Корабельной набережной Владивостока в качестве корабля-мемориала и по сей день является одним из самых известных мемориалов в честь отечественного флота.
В основу фильма легли редкие документальные кадры из отечественных и зарубежных архивов, уникальные строки из бортового журнала, предельно объективные комментарии экспертов-историков.

Главный герой нового выпуска «Военной приемки» - «Князь Владимир». Самый современный атомный подводный крейсер стратегического назначения. Он построен по проекту с кодовым названием «Борей-А» и относится к поколению «четыре-плюс». Это значит, что более совершенного и более смертоносного стратега в стране просто нет. А по мнению большинства экспертов, «Князь Владимир» по своим характеристикам превосходит зарубежные аналоги. При этом до сегодняшнего дня журналистам о новом крейсере рассказывали крайне мало. Но для «Военной приемки» создатели корабля сделали исключение: впервые они пустили представителей СМИ во внутреннее пространство новой лодки и даже показали следующие после «Князя Владимира» подводные лодки проекта Борей-А.

Истребитель морских глубин. Новый герой «Военной приемки» - атомный подводный крейсер «Казань» четвертого поколения проекта «Ясень-М». Эту подлодку только спустили на воду, а западные эксперты уже называли её самой опасной на всем российском военно-морском флоте и одной из самых вооруженных в мире. Ведь такого спектра новейшего вооружения нет ни одном другом подводном крейсере: это и сверхзвуковые ракеты «Оникс», и самонаводящиеся торпеды, и умные мины, и новейшая система РЭБ.

Видели когда-нибудь атомную подводную лодку изнутри? Нам довелось побывать на борту стратегической АПЛ «Карелия», где служат 137 человек и держат наизготове 16 баллистических ракет. Сюда крайне редко пускают журналистов, но специально для нас командир «Карелии» Антон Масленников провел экскурсию. А заодно рассказал, как не сойти с ума в длительном плавании, при каких условиях производится залп из орудий и почему самое страшное на морской глубине в сотни метров — пожар

29 августа 1834 года берег Невы в 40 верстах выше Санкт-Петербурга был оцеплен войсками. Доступ к берегу реки закрыли для всех без исключения, а цепь гвардейцев разомкнулась только тогда, когда появился экипаж Николая I и его свита. Император прибыл, чтобы лично наблюдать за испытаниями секретного аппарата военного назначения. Так в России появилась первая в истории ракетная подводная лодка. Звучит невероятно, но это так. Уже тогда эта субмарина, построенная инженером-генералом Карлом Шильдером, могла запускать ракеты из-под воды, а позже была оснащена еще и электрическим двигателем. Многие тогда считали, что с помощью таких подлодок Россия могла бы добиться абсолютного господства на море. Правда ли, что несколько субмарин Карла Шильдера могли уничтожить целую флотилию кораблей противника? Какие именно ракеты стояли на их вооружении? Могли ли эти лодки сыграть решающую роль в борьбе за давнюю мечту России - проливы Босфор и Дарданеллы? И как сложилась судьба уникального проекта первой ракетной подводной лодки в мире?

История аварии на первом советском атомном подводном ракетоносце "К-19" легла в основу голливудского фильма "Хиросима, оставляющая вдов". Казалось, ничего более страшного и придумать было нельзя. Но этот сюжет - лишь часть подлинной истории знаменитой подлодки.  

Фильм смонтирован в виде исторического обзора и повествует об истории создания и боевого применения подводного флота фашистской Германии, охватывая значительный исторический период с 1914 г. по 1945 г. Подробно освещается история подводного флота Германии между 1039 и 1945 гг. Это рассказ о подлодках различных типов, о жизни их экипажей, о трудных и опасных боевых походах, о действиях Германского военного флота и его последующем поражении в годы второй Мировой войны, о трагических судьбах тысяч людей. Видеоряд базируется на хроникальных киноматериалах, редких фотографиях и различных документах, сопровождается закадровым дикторским аудиокомментариями.

Подводная лодка — одно из самых совершенных технических сооружений, ее устройство по сложности обходит даже космические корабли. Немного стран могут похвастаться строительством субмарин, и лишь пять из них производят подлодки с атомным реактором. Общая длина кабелей современных АПК достигает 600 километров, и каждый метр должен быть исправен и выдерживать любые нагрузки. Кто и как создает нервную и кровеносную системы кораблей — в сюжете о Северном производственном объединении «Арктика».

Самая большая и самая необычная подводная лодка в истории человечества открывает свои тайны. В этом выпуске зрителя ждет увлекательная экскурсия по всем отсекам этого необычного корабля-гиганта. Реакторные, турбинные, ракетные, жилые – тут всех отсеков по два, ведь «Акула» – это лодка-катамаран, единственная в своем роде. Настоящий подводный дом, этот корабль отличается чрезвычайно высоким уровнем комфорта, здесь есть тренажерный зал, сауна и даже бассейн.

А еще «Акула» несла на борту самые большие за всю историю подводного флота ракеты. Только в этом выпуске зрители впервые увидят, как выглядят шахты этих гигантских ракет, на месте которых в 90-е годы собирались разместить трюм для доставки грузов. Что это за таинственный груз, и почему его надо было возить под водой – обо всем этом в новом выпуске «Военной приемки».

Документальный фильм "К-3. "Ленинский комсомол" посвящен уникальной операции по транспортировке первой советской атомной подводной лодки на борту транспортного плавучего дока "Свияга" из Снежногорска в Кронштадт, где легендарная лодка станет центральным экспонатом Музея военно-морской славы в туристско-рекреационном кластере "Остров фортов".

1977 год. В самый разгар противостояния двух великих держав в состав ВМС США входит стратегическая атомная подводная лодка типа "Огайо". Вооруженная межконтинентальными баллистическими ракетами, она ставит под угрозу безопасность нашей страны. Находясь на недоступной глубине, вдали от своих баз, она может беспрепятственно нанести мощный ракетно-ядерный удар по любой точке Советского Союза. Превзойти американцев - такую задачу поставили перед специалистами конструкторского бюро "Малахит", - создать новый боевой корабль, способный не только обнаружить подводную лодку противника, но и скрытно вести за ним наблюдение, а в случае необходимости - уничтожить агрессора. С помощью героев фильма рассказана уникальная, насыщенная личными трагедиями и переживаниями, история создания атомных подводных лодок 971-го проекта. Авторитетные специалисты в области проектирования, строительства и эксплуатации подводных лодок откроют неизвестные до сих пор исторические факты. Кроме того, ведущая в кадре, выйдя в море на борту современной атомной подводной лодки, расскажет и покажет уникальные особенности этого корабля. Одним из самых захватывающих моментов фильма является эпизод, когда во время испытаний лодка, выполняя сложный маневр, потеряла управление и пошла ко дну с бешеной скоростью. Вместе со зрителем вновь переживает острые ощущения участник тех событий: "...По глубиномеру мы прикинули - до грунта остались считанные десятки метров. То есть несколько секунд, и лодка должна врубиться в дно..." Используя уникальные архивы Военно-морского флота и конструкторских бюро, впервые на телевизионном экране будет показана реальная картина происходящего. Но, этот фильм скорее не о железе, а о людях, которые проектировали эти лодки, строили, а потом с их помощью решали боевые задачи, предотвращая нападение вероятного противника - "воевали за океан". После знакомства с ними каждому зрителю становится близка главная идея фильма - до тех пор, пока у нас есть такие люди - Россия надежно защищена от любой агрессии!

Даже сегодня подводники получают боевые ордена и медали, а все потому, что подводная война никогда не прекращалась. "Уничтожение" лодки вероятного противника - вот главная тактическая задача моряков, за что их награждают званием Героя России.

Другая задача, а вернее, цель - Арктика, потому что здесь подо льдами находится самое выгодное местоположение для ядерного подводного флота, в случае если начнётся мировой конфликт... Поэтому за эту точку ведётся скрытое, но ожесточенное соперничество.

Противостояние будет рассказано и показано прежде всего на примере уникальной лодки проекта 971 "Гепард" - своего рода подводного истребителя, стального охотника, атакующего из засады.

Документальный фильм о подводных лодках третьего рейха, так называемые ВОЛЧЬИ СТАИ.Эволюция подводных лодок Германии, подводный флот третьего рейха. Битва за атлантику, как Гитлер хотел обескровить Англию перекрыв атлантический конвой. Личная война Винстона Черчилля против Адольфа Гитлера. Атлантический фронт Черчилль не мог и не хотел проигрывать этот бой, так как Англия остался б в окружении Германии. В осадном положении без провизии, без поддержки, без топлива, без снаряжения Великобритания пала, так думал Гитлер.

Фильм раскрывает трагедию, произошедшую в 1983 году с атомной подводной лодкой К-429. Она затонула в бухте Саранской, на далёкой Камчатке. Четырнадцать человек погибли, а ста двум членам экипажа удалось спастись. Командир лодки капитан I ранга Николай Михайлович Суворов получил 10 лет тюрьмы. Справедлив ли этот приговор? Его жена до сих пор бьётся за пересмотр приговора, хотя самого капитана уже нет в живых.

В 1943 году балтийские подводники намеревались развить успех предыдущей кампании, но столкнулись с непреодолимым препятствием - немцы перегородили Финский залив противолодочной сетью во всю его ширину от поверхности до дна. Вновь выйти в открытое море удалось только после заключения перемирия с Финляндией в октябре 44-го. В последние месяцы войны балтийские подводники активно действовали и смогли потопить 31 и повредить четыре вражеских судна ценой потери всего одного корабля.
В историю навсегда вписали свои имена Павел Бочаров, Владимир Коновалов, Александр Маринеско, Сергей Могилевский и многие другие командиры-подводники. В сравнении с множеством описаний битв и сражений на фронтах Великой Отечественной незаслуженно мало внимания уделено подводной войне. С 1941-го по 1945 годы советские подводники вели непрерывную борьбу, нарушая коммуникации противника, чем подрывали экономическую мощь Германии, затрудняли перевозку войск морем. За годы войны они совершили более 1200 боевых походов, выполнили более 700 торпедных атак и провели свыше 90 минирований, потопили 150 и повредили более трех десятков кораблей и судов. Наши моряки проявляли массовый героизм, подтверждением чему служит награждение 23 подводников званием Герой Советского Союза.

"Подводная война" - документальный проект, рассказывающий о героях-подводниках Великой Отечественной войны, павших в морских сражениях на Балтийском и Черном морях. Братскими могилами подводников стали их боевые субмарины. Некоторые люди были найдены только спустя 70 лет после трагических событий, а некоторые не обнаружены до сих пор. Проект состоит из 8 серий. Каждая из них - история одной подводной лодки. Октябрь 1941 года. Черное море недалеко от пролива Босфор. Лодка "Щ-216" обнаружила цель и вышла в торпедную атаку. Выстрел - промах.

Атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» проекта 685 «Плавник» из состава 6-й дивизии 1-й флотилии Северного флота погибла 7 апреля 1989 года при возвращении с третьей боевой службы. В результате возникновения пожара в двух смежных отсеках были разрушены системы цистерн главного балласта, через которые произошло затопление лодки забортной водой. Дальнейшая оценка причин катастрофы в различных источниках значительно разнится — руководство ВМФ обвиняло в несовершенстве лодки конструкторов и судостроителей, последние, в свою очередь заявляли о неумелых и порой даже безграмотных действиях экипажа.

Корабль именно этого 667-го проекта установил мировой рекорд, который до сих пор не побил ни один зарубежный конкурент. Запустил одновременно все 16 ракет по цели.

Подводный форпост Севера. Ранее засекреченные отсеки, в том числе ракетный, первое в истории массовое всплытие подлодок во льдах Арктики и многое другое - все о первой подводной лодке поколения 4+ «Князь Владимир», построенной по проекту «Борей-А».

В конце 50-х годов в СССР развернулись работы по формированию облика атомных подводных лодок 2-го поколения, предназначенных для крупносерийного производства и призванных решать различные боевые задачи, одной из которых традиционно являлась борьба с авианосцами, а также другими крупными кораблями противника.

После рассмотрения ряда предложений конструкторских бюро техническое задание на разработку относительно простой и дешевой атомной подводной лодки проекта 670 (шифр “Скат”), оптимизированной для борьбы с надводными целями, было выдано горьковскому СКБ-112 (с 1974 г. – ЦКБ “Лазурит”) в мае 1960 г. Этот молодой конструкторский коллектив, образованный в 1953 году при заводе “Красное Сормово”, ранее занимался работами по дизель-электрическим лодкам проекта 613 (в частности, готовил документацию по этим кораблям, предназначенную для передачи Китаю), поэтому создание первого атомохода стало для СКБ серьезным испытанием.

Главным конструктором лодки 670-го проекта был назначен В.П. Воробьев, главным наблюдающим от ВМФ – Б.Р. Мастушкин. Основным отличием нового корабля от ПЛАРК первого поколения (пр.659 и 675) являлось оснащение его ракетным противокорабельным комплексом “Аметист” с подводным стартом (головной разработчик – ОКБ-52).

В самый разгар противостояния двух великих держав в состав ВМС США входит стратегическая атомная подводная лодка типа "Огайо". Вооруженная межконтинентальными баллистическими ракетами, она ставит под угрозу безопасность нашей страны. Находясь на недоступной глубине, вдали от своих баз, она может беспрепятственно нанести мощный ракетно-ядерный удар по любой точке Советского Союза.

Превзойти американцев - такую задачу поставили перед специалистами конструкторского бюро "Малахит", - создать новый боевой корабль, способный не только обнаружить подводную лодку противника, но и скрытно вести за ним наблюдение, а в случае необходимости - уничтожить агрессора.

С помощью героев фильма рассказана уникальная, насыщенная личными трагедиями и переживаниями, история создания атомных подводных лодок 971-го проекта. Авторитетные специалисты в области проектирования, строительства и эксплуатации подводных лодок откроют неизвестные до сих пор исторические факты. Кроме того, ведущая в кадре, выйдя в море на борту современной атомной подводной лодки, расскажет и покажет уникальные особенности этого корабля.
Одним из самых захватывающих моментов фильма является эпизод, когда во время испытаний лодка, выполняя сложный маневр, потеряла управление и пошла ко дну с бешеной скоростью. Вместе со зрителем вновь переживает острые ощущения участник тех событий: "...По глубиномеру мы прикинули - до грунта остались считанные десятки метров. То есть несколько секунд, и лодка должна врубиться в дно..." Используя уникальные архивы Военно-морского флота и конструкторских бюро, впервые на телевизионном экране будет показана реальная картина происходящего.

Но, этот фильм скорее не о железе, а о людях, которые проектировали эти лодки, строили, а потом с их помощью решали боевые задачи, предотвращая нападение вероятного противника - "воевали за океан". После знакомства с ними каждому зрителю становится близка главная идея фильма - до тех пор, пока у нас есть такие люди - Россия надежно защищена от любой агрессии!

Что же на самом деле потопило немецкую подводную лодку U-513 в 1943 году? Мы раскрываем тайны ее последнего приюта.

Редкий документальный фильм о немецкой субмарине U-480 "Альберих" с технологией стелс охотящейся в Ламанше.

«Князь Владимир». Ледяной поход — это часть программы «Военная приёмка», в которой съёмочная группа отправляется в подводный поход на самом современном в мире атомном стратегическом ракетоносце.

«Князь Владимир» — подводный крейсер четвёртого поколения, первый, построенный по новому проекту «Борей-А». Длина корабля — 170 метров, ширина — 13,5. Он несёт в себе 16 баллистических ракет «Булава» и может выпустить их из-подо льда.

Значительная часть систем этой подводной лодки до сих пор является предметом государственной тайны, но, несмотря на это, командование ВМФ дало подводникам право взять на борт журналистов телеканала «Звезда» в поход под воду продолжительностью почти месяц.

Документальный фильм повествует об истории нахождения командой американских ныряльщиков немецкой подводной лодки у берегов Нью Джерси и об упорных попытках двух членов этой команды Джона Чаттертона и Ричи Колера идентифицировать эту лодку. Работа, проделанная командой Чаттертона и Колера, была очень большой и кропотливой, прежде чем им удалось установить, что найденная ими лодка - это U 869. Керсон подробно описывает шаг за шагом, как Чаттертон и Колер пытались разгадать тайну номера найденной ПЛ, совершая большое количество погружений к субмарине, связанных с риском для жизни, и одновременно ведя поиск в архивах, переписку и встречаясь с историками и ветеранами u-bootwaffe. В фильме содержится масса интересных подробностей жизни и быта немецких подводников, которые искатели пропустили через себя, пытаясь отыскать на лодке хоть какую то зацепку для идентификации субмарины.

Подводные лодки типа XXI — новейшая серия больших океанских немецких дизель-электрических подводных лодок времён Второй мировой войны. Революционная для своего времени модель, оказавшая влияние на все послевоенное подводное судостроение.

В период с 1943 по 1945 гг. на верфях Blohm & Voss в Гамбурге, AG Weser в Бремене и F. Schichau в Данциге было построено 118+46 подлодок этого типа (спущены на воду, но не достроены) . В боевых действиях в конце апреля - начале мая 1945 приняли участие только 2, но их экипажи никого не потопили. Только на верфи Blohm & Voss в Гамбурге уже после войны было спущено на воду 14 лодок, а 20 недостроенных лодок с верфей в Данциге были спущены на воду советскими специалистами летом 1945г и были отбуксированы в СССР для достройки, но достроить их и ввести в строй советские специалисты не смогли. Появись эта лодка 2 годами ранее, она могла бы кардинально переломить ход боевых действий в Атлантике. Она была способна быть незаметной для кораблей и самолётов и торпедировать суда с безопасной 50-метровой глубины. На её рубке для защиты от преследовавших эсминцев планировалось поставить установку для запуска ракет из подводного положения, но ракету так и не успели создать

Советским конструкторам и кораблестроителям времени отпущено в два раза меньше. Уже к осени 1954 года, всего за неполных 2 года работы советские конструкторы создают готовый технический проект принципиально нового корабля - первой советской атомной подводной лодки.

ВМФ России: служба моряков-подводников, быт на подводной лодке, как экипаж готовится к выходу в море, типы подлодок.
Мы расскажем о тех, кого называют элитой отечественного Военно-Морского Флота. Зрители узнают о том, как проходит служба российских моряков-подводников, как устроен их быт на подводной лодке и как экипаж готовится к каждому выходу в море, а еще о том, что представляют собой разные типы подлодок, где и как они создаются. В фильме идет речь о крупнейшей в России судоверфи «Севмаш» в Северодвинске и о старейшем отечественном судостроительном предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. А также о ведущем российском конструкторском бюро подводного кораблестроения ЦКБ МТ «Рубин».

Простые парни уходят в нее, чтобы вернуться с победой... Иногда они не возвращаются... Но они не погибают. Они просто уходят. Документальный фильм об истории развития и становления подводного флота СССР и России, моряках подводниках несущих свою нелегкую службу в глубинах мирового океана, проектах подводных лодок, авариях, катастрофах и других моментах службы русского подплава.

19 лет назад в Баренцевом море погибла атомная подлодка «Курск». В следующем году наверняка будет много речей и слов про героизм, про самопожертвование. Мы специально решили не ждать круглой даты. Потому что мы хотим поговорить не про героизм, а про причины.

Официальное следствие, как известно, не установило виновных в гибели «Курска». Очевидно, это было политическое решение. Почему его приняли? И какова была анатомия этой катастрофы?

В фильме рассказывается одна из самых популярных версий гибели подлодки "Курск".

Почему американскую лодку «Альбакор» обозначали в документах как «подводную мишень»? А советскую «Лиру» в НАТО называли «неуловимым призраком»?

Как и у летчиков и танкистов, у подводников тоже есть свои асы. Так принято называть командиров подводных лодок, которые добились наиболее выдающихся успехов. Во время Второй Мировой войны советские подводники воевали достойно, топя вражеские корабли и транспорты торпедами, снарядами и минами. Однако далеко не все их сообщения о победах над противником достаточно тщательно проверялись. Из-за этого долгие годы подводными асами советского подплава считались командиры субмарин, чьи многочисленные победы не были в должной мере подтверждены.

Авторы фильма приглашают зрителя побывать на новейшей атомной подводной лодке ВМС США "Вирджиния", которая уже бороздит океаны. Созданная по последнему слову науки и техники и оснащенная новейшими технологиями, она отвечает требованиями к вооружению 21 века...

В годы "холодной войны" жесткое противостояние между СССР и США было не только в небе. Такая же напряженная обстановка была и на морях-океанах, на глубине, когда игры в "кошки-мышки" атомных субмарин под водой приводили к столкновениям и едва не заканчивались ядерной катастрофой, и ставили наши государства на грань третьей мировой войны. Однако об этом тогда обе стороны предпочитали особо не распространяться. В начале 60-х гг. командование ВМС США совместно с ЦРУ приступило к осуществлению тайных операций на море под кодовым названием "Хоули-стоун" (в переводе с английского - "драить"). В рамках этой секретной программы американские атомные подводные лодки (АПЛ), используя главное свое преимущество - скрытность, должны были осуществлять сбор разведывательной информации о советском флоте в местах его базирования. С этой целью субмарины ВМС США и стали проникать в территориальные воды СССР, объявляясь у наших военно-морских баз на Севере и на Дальнем Востоке, у берегов Камчатки и Приморья, что периодически приводило к столкновениям субмарин. Со временем мы стали тоже дежурить у берегов США, откуда было удобнее нанести в случае чего ядерный удар возмездия. Правда, в отличие от подводников США, очень близко к их базам не приближались. Так каждая сторона пыталась во что бы то ни стало "надраить" соперника. Командиры американских АПЛ, в соответствии с инструкцией, после потери контакта обязаны были возвращаться в точку, где произошла его утрата. При этом наша лодка могла находиться рядом, буквально несколькими метрами выше или глубже, в так называемой зоне акустической тени. Вот тогда порой и происходили столкновения. Впрочем, были и другие сценарии столкновений. Бывало, в подобных случаях начинали суетиться и делать резкие движения и советские подводники, наскакивая при этом на субмарины ВМС США. За что американцы их прозвали "бешеные Иваны". Наши ребята не остались в долгу и обзывали противника "тупыми янками".  

12 августа 2000 года, становиться весьма трагичной для всего военно-морского флота Российской Федерации. Подводная лодка К-141 «Курск», потерпела крушение в результате детонации одного из снарядов. Что стало причиной крушения и почему погиб весь экипаж подлодки, в этом выпуске секунды до катастрофы.